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阜新处于东北区和环渤海地区的中心地带，与环渤海的黄金海岸山水相依。经济发展与这一区域的北京、天津、沈阳、大连、锦州等有较强的互补关系。阜新经济既以这些地区为广阔的市场，又以这些城市为窗口走向国内外市场。同时由于阜新的矿产、农副产品资源丰富，又是这些地方依托和发展的重要伙伴。阜新经济的发展还可以辐射吉林、黑龙江、内蒙古等省区，参与东北亚地区的边境贸易。随着环渤海地区的加速发展、辽西外向型经济的加速开发和西部大开发的机遇，阜新为投资者创造了良好的“地利”优势。　 　　阜新的供电、供热、供水、供气得天独厚，能源充足，又有新的水源开发，四季实行全日制供水。阜新交通畅达，铁路线可直达北京、天津、沈阳、大连，通往全国各地。高等级公路至省会沈阳170公里，至锦州港148公里。阜新至北京全部是高速公路，从阜新到北京只需5个小时，可谓“千里京城一日还”。到出海口仅50分钟，使阜新成为了名符其实的沿海城市。阜沈高速公路将在“十五”期间建成，又将进一步拉近与辽宁中部城市的距离。沈阳桃仙机场，为阜新创造了便捷的空中通道。海上可通过大连、锦州、营口港出行。 交通运输　　到2003年，全市公路总里程3152公里，其中高速公路43公里，一级公路16公里，二级公路600公里，三级公路2275公里，四级公路210公里，等外公路8公里，公路密度为30．44公里/百平方公里，列全省第9位。从总体布局看，全市公路网已基本形成。但是公路整体水平及通达深度仍然不高，黑色路面里程比重和二级以上公路比重过低。目前，全市干线公路592公里，县级公路561公里，乡级公路1956公里，到2002年底，全市68个乡镇全部通油路，836个行政村通公路748个，通油路335个，但还有88个行政村没有通公路，501个行政村没有通油路。 　　阜新火车站原有站舍建成于上世纪80年代，2005年6月，总投资1600万元的阜新火车站站舍改造工程正式开工，工程采用原址整体重建的方式建设。经过中铁九局四公司数百名建设者近6个月的施工建设，新站舍主体工程于2005年11月中旬完工并投入使用。 　　新建的阜新市长途客运站为一级客运站，位于海州区迎宾大街，与阜新火车站遥相对应。总投资4210万元，其中省投资1610万元，其余资金由地方自筹。总占地面积18020平方米，其中停车场占地7900平方米，站前广场占地2450平方米。总建筑面积8748平方米，其中站房主体建筑面积7268平方米，机修车间建筑面积1480平方米。主体候车厅及售票大厅为二层建筑，站务办公楼为六层建筑。 　　阜新交通便利，横贯市内有新义线、大郑线，还有正在建设的巴新铁路、京沈客运专线、阜沟铁路、开阜铁路等等。